PO Turkish Grand Prix'sini geride bıraktık ve sezon tüm hızıyla devam ediyor. 9 Eylül'de gerçekleştirilecek olan İtalya Grand Prix'si Formula 1 severleri yeni bir heyecana ortak ediyor.

Birçok takımın ve özellikle önceleri Ferrari'nin test merkezi olan Monza, yıl boyu en çok çalışan pistlerden bir tanesi. Formula 1 yarışının yanı sıra, F1 takımlarının testleri, birçok farklı yarış serisinin Monza'dan geçmesi, burasının oldukça yoğun bir pist olmasını sağlıyor.
Formula 1 takviminde oldukça yüksek hızlara sahne olan Monza'da,Montoya, 367 Km/h yaparak pist rekorunu kırmıştır.Yaşayan efsane Michael Schumacher’in geçen sene, sene sonunda emekli olacağına dair ilk resmi açıklamasını yaptığı Monza Grand Prix’sini yine Schumacher kazanmış,grid cezası alıp yarış içinde de motor arızası yaşayan şampiyona lideri Alonso,efsanenin ona iyice yaklaşmasını sağlamıştı. Geçen sene yapılan Monza Grand Prix'sinin sonuçları için tıklayınız.

1950 yılından itibaren F1'e hizmet vermeye başlayan Monza, pistin sürekli temposu hem pilotlar hem de yarış severler tarafından çok beğeniliyor. %70'i tam gaz geçilen pist motor performansı bakımından büyük önem kazanıyor. Pistin karakteristik yapısına göz atarsak;

Uzunluk: 5,793 km
Tur sayısı: 53---306,720 km
Tur Rekoru: R.Barrichello ( 1'20"089-2004)
Seyirci Kapasitesi: 125.000 Kişi
Toplam Viraj: 11
En Yüksek Sürat: 349 km/h

Pistin yüksek hızlara sahne olması araçlarda birçok ayar yapılması zorunluluğunu getiriyor. Özellikle Downforce'un (Yere basma Gücü) düşük seviyelerde olması hıza artı yönde büyük katkılar sağlıyor. Maksimum süratleri daha da yükseltebilmek için arabaların şanzıman oranlarında diğer pistlerde yapılmayacak kadar ayarlamalar yapılmakta ve podyum görmek için fazladan 5 kg ağırlığın bile büyük kayıplara sebep olması İtalya Grand Prix'sini özel bir yere taşıyor. Lastik tipi olarak, birçok takım sert hamurlu lastikleri tercih etmekte. Pistin aşındırıcı bir yapıya sahip olmaması da avantajları arasında yer alıyor.

Start-Finish düzlüğünde v8 motora sahip yeni nesil araçlar 340 km. hıza ulaşıp kısa zamanda durarak 2. viraja ortalama 120 km/h ile girmektedirler. Birçok aracın 1. vitesi gördüğü yer olan 2. virajda pilotların üzerine yaklaşık 2.5 G kuvvet binmektedir. Derken araçların en fazla hız yaptığı düzlük olan Curva Grande, pistin en yavaş virajı olan 4. viraja araçları yaklaşık 345 km hızla yollamaktadır.(2005 sezonu öncesi bu değerler +13 km civarı daha yüksekteydi.) Pistte yüksek hızlı düzlüklerden düşük hızlı virajlara girilirken fren sistemine büyük yük düşmektedir. F1 tarihinde fren disklerinin en fazla zorlandığı pist olan Monza'da diskler 1700°C'ye kadar ısınabiliyorlar.

Birçok taraftar tarafından sevilen pist aslında acı taraflarıyla da ünlü.. Jochen Rindt 1970 senesinde sıralama turlarında vefat etmiş, 8 yıl sonra Ronnie Peterson yarışın startında zincirleme kaza sırasında hayatını kaybetmiştir. En son kaza ise 2000 yılında gerçekleşmiştir ; Zincirleme kazada araçtan fırlayan parça pistteki bir görevliye çarparak ölümüne yol açmıştır.

Ferrari taraftarlarının büyük ilgi gösterdiği Monza Pisti'nde bilet fiyatlarının hayli yüksek olmasına karşın yine de aylar önce tükeniyor. Bu ilginç durumun sebebi de tabi ki Tifosiler. Biletlerin %80'i Ferrari taraftarları tarafından satın alınıyor. Organizasyon bakımından asla reklama ihtiyaç duymayan pistlerden olan Monza, 2000 yılından sonra bazı virajlarda esneme çalışmaları yapılarak güvenli hale getirilmiştir.En son yenileme geçtiğimiz ay ilk 2 şikan girişi ve aralığında gerçekleştirilmiş,güvenlik adına pilotlardan tam not almıştı.

Son olarak pistin pilotlara rahat geçiş alanı sağlaması artı yönü getirirken, yakıt tüketiminin bir hayli fazla olması takımları daha profesyonel teknik stratejilere zorluyor.

İtalya GP'si TV Yayın Saatleri (TSİ)
CNN Türk Televizyonu Canlı Yayın
Cumartesi Sıralama Turu: 15.00
Pazar Büyük Yarış: 15.00
Herkese iyi seyirler..

by cantekin67